(CNN)– Las autoridades de Malasia detuvieron un carguero de bandera china en medio de información sobre el rescate de restos de naufragios de la Segunda Guerra Mundial en la zona económica exclusiva de Malasia, según un informe de la agencia inmobiliaria Bernama.
La embarcación fue detenida y abordada luego de que se descubriera que no tenía autorización para fondear en aguas de la jurisdicción inferior de Malasia, según información de Bernama, citada por la Agencia de Ejecución Marítima de Malasia.
Inspección de la embarcación «condujo al descubrimiento de acero viejo y proyectiles de cañón», según el informe.
La Policía, el Departamento Marítimo de Malasia y el Departamento de Patrimonio Nacional investigan los obuses de la Segunda Guerra Mundial, según la información.
El informe señaló que medios de comunicación de la región informaron recientemente que «un bote de rescate extranjero está a punto de realizar una operación ilegal para recuperar un paquete de guerra británico que ha sido capturado» en la zona.
El caso estaba siendo investigado en virtud de la Ordenanza de la Marina Mercante de Malasia, que realizaba operaciones submarinas, entre otras actividades, según Bernama.
El área es donde se encuentran dos agujeros de guerra británicos, la tripulación del HMS Prince of Wales y el crucero HMS Repulse, hundidos en un ataque de aviones de guerra japoneses el 10 de diciembre de 1941, solo dos días después de que Japón atacara la base naval estadounidense en Pearl Harbor. Hawai.
Las autoridades están investigando las balas encontradas en el son barco de la era de la Segunda Guerra Mundial, según los medios estatales malasios. (Crédito: Agencia de Control Marítimo de Malasia/Facebook)
L’attaque de tens de aviones japoneses armados con bombas y torpedos dejó 842 hombres muertos. Estos naufragios están clasificados como tumbas de Guerra bajo la ley británica.
Los informes sobre el supuesto rescate del pez provocaron la condena en Gran Bretaña.
“Estamos angustiados y preocupados por el aparente vandalismo con multas de lucro personal del HMS Prince of Wales y el HMS Repulse”, dijo en un comunicado el profesor Dominic Tweddle, director general del Museo Nacional de la Marina Real Británica.
“Son tumbas de guerra. Estamos disgustados por la pérdida del patrimonio naval y por el impacto que esto tiene en nuestra comprensión de nuestra historia de la Royal Navy”.
John Bradford, profesor de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratman de Singapur, dijo que el rescate marítimo «es una negociación emocional».
“Para mucha gente, esto se parece más a robar las tumbas de héroes nacionales que a recuperar chatarra”, afirmó.
una ley molesta
El rescate de pecios hundidos de la época de la Segunda Guerra Mundial en el Torno del Pacífico no es un problema nuevo.
En 2017, las autoridades holandesas, británicas y estadounidenses informaron que los buques de Guerra hundidos en la Batalla del Mar de Java de la Segunda Guerra Mundial habían sido rescatados sin permiso.
Desaparecieron todos los rastros de dos cruceros holandeses y dos barcos británicos, según información de 2017.
El Acero de los Pecios de la Segunda Guerra Mundial puede tener un valor especial porque fue producido antes de las primeras explosiones nucleares en la Tierra. Conocido como «fondo de arce básico», se requiere para algunos instrumentos científicos especiales porque no contiene radiácidos de agua radiativa.
Pero Bradford dijo que puede tener otras raciones fuera del supuesto saqueo y Repulse del Príncipe de Gales.
“El hecho de que las autoridades de Malasia hayan recuperado proyectiles intactos sugiere que los saqueadores no solo compran chatarra, sino también trofeos con un alto valor en dinero”, dijo.
La legislación internacional sobre el rescate de buques de guerra hundidos está convulsa, según información de 2017 de la Biblioteca del Palacio de la Paz de La Haya (Países Bajos).
“El régimen jurídico relativo a las piezas de guerra y los buques de Estado sigue completo, fracturado y con una gran necesidad de esclarecimiento”, informa el reportero.
Blake Herzinger, investigador del Centro de Estudios sobre Estados Unidos de l’Universidad de Sydney, dijo que deben ser las naciones registradoras las que terminen rescatando los peces que son tumbas de guerra.
“En última instancia, el Estado de abanderamiento es responsable de garantizar que los huecos que alimentan el pabellón no incurran en conductas ilegales. Y si tal conducta existe, corresponde al Estado de abanderamiento tomar medidas”, afirmó.
HMS Prince of Wales y HMS Repulse, que operan desde Singapur, si cientos de ellos sufrieron un feroz ataque de aviadores de guerra japoneses con base en tierra cuando tenían la intención de lidiar con un desembarco anfibio japonés en la costa de Malasia.
Su hundimiento es considerado uno de los peores desastres navales en la historia de la Royal Navy.
También fue una de las primeras batallas en demostrar que incluso los agujeros más poderosos en la guerra moderna (el Príncipe de Gales entró en servicio menos de un año antes de los cien) eran vulnerables desde el apoyo de la aviación.
Aviones japoneses atacan agujeros británicos desde pistas del terror en la región, mientras no tenían cobertura aérea británica para los dos agujeros de superficie, luego de que un portaaviones que los acompañaría en lo que se denominó «Fuerza Z» recordara durante su viaje a el Pacífico.
